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Verdichtungsverhältnis-Rechner

Schritt 1 / 3 Verdichtungsverhältnis
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Ermittle das statische Verdichtungsverhältnis deines Motors in Sekunden. Gib Bohrung und Hub des Zylinders in Millimetern ein und anschließend das Restvolumen in cm³, also Brennraum plus Zylinderkopfdichtung plus etwaiger Deckspalt am oberen Totpunkt. Der Rechner liefert das Verdichtungsverhältnis als X,X:1 zusammen mit dem Hubvolumen (verdrängten Volumen) eines Zylinders in Kubikzentimetern. Ideal für Motorenbauer, Tuner und Hobbyschrauber, die prüfen wollen, wie ein Planen des Kopfes, eine dickere Dichtung oder ein anderer Kolben das Verdichtungsverhältnis verändert.

So nutzt du den Verdichtungsverhältnis-Rechner

  1. 1

    Bohrung und Hub eingeben

    Gib Bohrung und Hub des Zylinders in Millimetern ein, um das Hubvolumen festzulegen.

  2. 2

    Restvolumen hinzufügen

    Trage das gesamte Volumen über dem Kolben am OT in cm³ ein (Brennraum + Dichtung + Deckspalt).

  3. 3

    Ergebnis ablesen

    Sieh dir das Verdichtungsverhältnis als X,X:1 und das Hubvolumen pro Zylinder in cm³ an.

Die Formel für das Verdichtungsverhältnis

Das statische Verdichtungsverhältnis vergleicht das gesamte Zylindervolumen am unteren Totpunkt mit dem verbleibenden Volumen am oberen Totpunkt:

Hubvolumen = (π ÷ 4) × Bohrung² × Hub
Verdichtungsverhältnis = (Hubvolumen + Restvolumen) ÷ Restvolumen

Das Hubvolumen ist der Raum, den der Kolben zwischen OT und UT verdrängt. Das Restvolumen ist alles, was am OT über dem Kolben bleibt: der Brennraum, die Bohrung der Zylinderkopfdichtung, der Deckspalt sowie etwaige Ventiltaschen oder die Kolbenmulde. Da Bohrung und Hub meist in Millimetern angegeben sind, teile das Hubvolumen durch 1.000, um es in cm³ auszudrücken.

Rechenbeispiel

Nimm einen einzelnen Zylinder mit 86 mm Bohrung, 86 mm Hub und einem Restvolumen von 50 cm³.

  • Hubvolumen = (π ÷ 4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499,6 cm³
  • Verdichtungsverhältnis = (499,6 + 50) ÷ 50 ≈ 10,99:1

Verkleinerst du das Restvolumen (Kopf planen, dünnere Dichtung), steigt das Verhältnis; vergrößerst du es (Muldenkolben, dickere Dichtung), sinkt es.

Wie das Restvolumen das Verhältnis beeinflusst

Bohrung (mm) Hub (mm) Restvolumen (cm³) Hubvolumen (cm³) Verdichtungsverhältnis
86 86 60 499,6 9,33:1
86 86 50 499,6 10,99:1
86 86 45 499,6 12,10:1
86 86 40 499,6 13,49:1

Häufige Fehler

  • Einheiten mischen. Halte Bohrung und Hub in Millimetern, damit die cm³-Umrechnung (÷1000) stimmt; mische niemals Zoll und Millimeter.
  • Dichtung und Deckspalt vergessen. Das Restvolumen ist nicht nur der Brennraum: addiere das Volumen der Dichtungsbohrung und jede Deckhöhe über dem Kolben.
  • Statisches vs. dynamisches Verhältnis. Dies ist das statische (geometrische) Verhältnis. Die dynamische Verdichtung, die die Ventilsteuerzeiten berücksichtigt, ist immer niedriger.

Häufig gestellte Fragen

Es ist das gesamte Volumen über dem Kolben, wenn er am oberen Totpunkt steht: der Brennraum, die Bohrung der Zylinderkopfdichtung, der Deckspalt sowie jede Kolbenmulde oder Ventiltasche. Miss oder summiere all diese Werte in cm³ und gib die Summe ein.

Saugbenziner laufen typischerweise mit etwa 9:1 bis 12:1, leistungsstarke oder E85-Aufbauten gehen höher. Turbo- und kompressoraufgeladene Motoren liegen meist niedriger, um die 8:1 bis 10:1, um Klopfen zu vermeiden. Diesel sind deutlich höher, oft 16:1 bis 22:1.

Es liefert das statische (geometrische) Verdichtungsverhältnis allein auf Basis von Hub- und Restvolumen. Die dynamische Verdichtung, die vom Schließzeitpunkt des Einlassventils abhängt, ist immer niedriger und benötigt die Nockenwellendaten zur Berechnung.

Die Zahlen, die du eingibst, werden nur zur Berechnung an unseren Server gesendet. Sie werden nicht gespeichert, abgelegt oder geteilt. In der Schritt-für-Schritt-Ansicht reisen die Werte außerdem im Seitenlink von Schritt zu Schritt mit, also teile keine Links, die Zahlen enthalten, die du privat halten möchtest.

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